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        新能源汽车，在这个时候已经是热门话题，毕竟当初碳排放权争论不休，发达国家意图用碳排放量限制发展中国家的发展，而且伴随着温室效应的影响，降低二氧化碳排放总量已经是全球的共识。

        而汽车，又是二氧化碳排放的大户，也因此新能源汽车备受瞩目。特别是华夏，随着经济发展，每年进口石油不断增加，2010年全国累计进口原油高达2.39亿吨，华夏经济发展对石油的依赖愈加严重，而华夏在海权的掌控又比较弱，这意味着敌人可以随时切断华夏的石油海上路线。

        也因此，国家不断出台政策，鼓励新能源的发展，新能源汽车也是其中。

        而在这个大背景下，比如光伏，也被重点扶持。

        新能源汽车，重点就是在电池部分，电池的续航力有多大决定着商用价值，电池的性能就是其中的关键。其次则是充电桩，可以为新能源汽车提供快速充电，不然的话这一切都是空中楼阁。

        秦元清可是记得，上一世中华夏新能源汽车发展得如火如荼，在城市得到很大的发展，比如比亚迪的新能源汽车，销售量就很不错，而遍布城市各个角落的充电桩，也为新能源汽车的应用提供了保障。

        当然，那时候的新能源汽车续航能力就是400~500公里，至于买车时吹得600~700公里，那都是听听就好。

        甚至于那时候特斯拉在魔都建设超级工厂，都让人们意识到，新能源汽车的时代要来了。

        所以作为汽车研究院，这些前沿领域的研究，自然是不可避免。

        秦元清对于汽车研究院的定位，教育方面是培养顶尖的汽车工业人才。科研方面则是依靠着研发出来的技术，通过技术专利授权，获得专利授权费用，实现汽车研究院的自我造血能力。

        而在这方面，新能源汽车作为前沿领域，最容易产生专利，自然是重中之重。

        不过秦元清并没有兑换新能源技术，因为兑换了F119航空发动机技术后，他也穷了，学习币只剩下可怜兮兮的几个，得靠着秦元清继续爆肝去挣取学习币。

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